アルト ワークス ecu。 【レビュー】2.5万km乗って分かった!アルトワークスの加速と走行性能評価!

一度乗ったら純正には戻れない!? モンスタースポーツのアルトワークスは何が凄いのか?

アルト ワークス ecu

【クラッチの位置】 スポーツカーは基本前に足を投げ出して運転するのが基本ですよね。 さて、注目の価格ですが STEP-ZERO スピードリミッターカットのみ 25000円! STEP-1 レギュラーガソリンでのパワーアップデーター 38000円!! (HKSのフラッシュエディターに入っているPHASE2データーと同等品) STEP-2 ハイオクガソリンでのブーストアップデーター 68000円!!! (純正比 20%前後のパワーアップ) 価格はいずれも税別となります。 後、この商品は、純正のECUを完全に書き換えて現車合わせするものですので、この商品を買った後にインテークやエキゾーストの部品を交換してしまうと、またもお金を払って現車合わせをしなければならないのです。 スズキ車専用に拘ったアールズの自信作である RRPスーパーロムECUは、エンジンの潜在力を引き出して、パワフルで、乗り易く、楽しめる車両に生まれ変わり、ストリートからサーキットまで幅広く対応可能です。 そんなパワーアップを行うと、当然エンジンにも高負荷がかかるので プラグも同時に「HKS SUPER FIRE RACING」で番手を上げます。 サーキットやテクニカルコースでの使用を想定して速度リミッターを解除しました。 足の置き場に困るクラッチ 基本的にアルトワークスの元のアルトは、 CVTや AGS(オートギアシフト)の設定を基本として設計されているので、 MT車のようにクラッチを備える車にとってはクラッチを設置する場所が不足しています。

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スポーツコンピューター

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純正の足回りと同じ会社のものなので、フィーリングはほとんどかわらず、若干更に固くなりスポーツ感が増したかなという感じです。 9ps 96. 私が体感できたのは、スピードリミッター解除と5000回転以上の更け上がりの良さです。 4psという値を叩き出していて、スズキのディーラー系のカスタムショップなので、安心感も抜群です。 それはエンジンの状況も同じで、ECUはエンジンの回転数や負荷、吸気の状況、排気の状況などを把握して、最適な燃料の噴射状態を作り出したりしているわけです。 さて、ここまで効果的なECUチューンのお値段だが、筆者がお願いした オートプロデュース・ボスの書き換え料金は11万2000円。

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アルトワークスをカスタムパーツで馬力アップできるアイテムを紹介!

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初期化ツール(PCアプリ)• このECUチューンはアルトワークスのようなターボ車の方が自然吸気の車種よりも効果が高い。 新車の情報を、調べれば調べるほど数々の新機能と膨大なオプションがあるのが分かってきて、本当にワクワクしますよね! でも、• 純正ECUのステータスを読み込む機能• ECUが専用セッティングでトルクが0. 価格はどちらも54,000円みたいですね。 5L 2945. 6インチの大画面でスマートな取り付けが可能な電源直結コードが標準装備の ユピテルの指定店モデルレーダー探知機 も同時取り付け。 ただし、あくまでもチューニングは自己責任の前提があるので、チューニングが原因で壊れたものは当然自動車メーカーの保証は効かないし、チューニングパーツメーカーやチューニングを施したショップにも故障に対する保証は求められない。 現車合わせをするこの商品でも80馬力程度なので、100馬力オーバーを狙うのであれば、ターボのタービンも交換する必要がありそうですね。 事前にご確認ください。

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軽スポーツ最強!?アルトワークス(HA36S)は、カスタム・チューニング最高の素材!

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尚、STEP-2の場合、吸排気に極端なタービン効率を上げるような アフターパーツが装着されているとブーストの異常上昇等によりエンジンが壊れます。 サクションリターンキット標準装備 マフラー HKS Super Turbo Muffler 31029-AS001 2WD専用・4WD取付不可、純正マフラーを切断し、スリップジョイントで接続。 ECUを書き換える アルトワークスを馬力アップさせる一番手っ取り早くて最も効果が高いのは、ECU(コンピューター)を書き換えることです。 その意味では8代目まで待って復活した36WORKSが正解で、670kgの車重に64馬力のR06Aターボの組み合わせは、ダイハツ コペン 850kg~ やホンダ S660 830kg~ よりはるかに軽量で、動力性能は確実に上回っています。 純正マフラーを切断し、スリップジョイントで接続 HKS LEGAMAX Sports 31021-AS002 4WD専用。 エンジンルームを開けると 外してくださいと言わんばかりの所にECUが居ます。

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HA36S アルトワークス 5MT ECUチューニング

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発売された初期にメディアで盛んに取り上げられた時期を過ぎて、「出たら買う」と言っていた人が本当に買うとしても、まだまだ買い替えが進まないのが、街で見かけることはまだそう多くはありません。 通販の場合はECUを取り外して当店まで送ってください。 - - - - - - 設計仕様および対応可能車両仕様(部品)については - - ブースト(過給圧)調整について 本製品は対応可能ブースト値までの中で、任意に設定したブースト値で使用できます。 ) もしそこまでアルトワークスをチューニングしたのなら、手放す時にはもう愛着が湧きすぎて、「そんな値段で我が子を売りに出せるか!」ってぐらいまで溺愛してしまいそうですね。 違うっ!そうじゃないんだ! 乗りたい車を買いたいんだよ!! って叫びも虚しく心の中で・・・ 販売店下取額より買取専門店の買取額に注目しよう! 私の10年物の前の車なんて、 ディーラーの下取り価格は、 他社からの乗り換えだからっておまけしてもらって、 20万円でした。 走行データ取りの為触媒前にAF計を設置 書き換え機にはALIENTECH K-TAGを使用します。 どういうことかというと、国産最強 FFの「シビックタイプ R」などは足回りをガッチガチに固めてとにかくロールを出さないことに重きが置かれています。

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軽スポーツ最強!?アルトワークス(HA36S)は、カスタム・チューニング最高の素材!

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現在の走行距離は 27,000kmで、所有期間なりの走行距離でまだ一回目の車検もしていないので、当たり前かもしれませんが、全くのノートラブルです。 HA36Sアルトワークス ECUはここ、M6ボルト2本で外れます。 。 補助的にやる事 せっかく上げた馬力を、ちゃんとタイヤまで伝えるには、クラッチを強化クラッチにするこ事も必要になってきますし、高速でも路面との接地感を維持するためにサスペンションの交換も良いでしょう。 と言う人も大勢います。 フラッシュエディターはフラッシュエディターで ノーマルデーターにいつでも戻せるなどのメリットがありますが 一度データーを書き込んだらデーター変更なんてしないんだよね・・・。

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